继多家集装箱航运巨头暂停红海-苏伊士运河航路运载后，英国石油公司(bp)、挪威国度石油公司(Equinor)也齐布告躲避该航路。

　　12月18日，bp在给《纽约时报》等多家外洋媒体的声明中称，鉴于红海航运安全时事不时恶化，其决定暂时罢手整个通过红海的过境。Equinor也对CNBC暗意，该公司已选拔在该地区改谈。另据路透社报谈，大型油轮运载公司Frontline也布告避行。

　　近日，有多艘商船在通过欧亚交通要谈红海时，遭也门胡塞武装组织进犯。据新华社报谈，该进犯与近期新一轮巴以冲突联系，胡塞武装声称仅进犯与以色列关联的船只。

　　航运议论公司克拉克森数据泄漏，2023年年头于今，通过红海-苏伊士运河的船只中，23%的船只齐为油轮，另有6%和2%的通行量分离来自液化自然气(LNG)运载船和液化石油气(LPG)运载船。

　　航运危境对外洋油气阛阓的影响，因此受到原宥。

　　伦敦布伦特原油期货价钱五日内高涨超2%。12月18日，布伦特原油一度跳涨至79.3好意思元/桶，后回落至78好意思元/桶潦倒；欧洲自然气标杆价钱TTF也在18日一度高涨5.38%，遏制每兆瓦35.522欧元，后回落转跌。

　　“WTI原油价钱在当日收盘时，回吐了大部分的涨幅，标明该事件关于油市的影响是片霎的。”动力数据职业商金联创分析师奚佳蕊对界面新闻等媒体分析称。

　　金联创以为，近期外洋油价的走势仍主要受宏不雅经济面及供需基本面预期的影响更大。近期欧佩克+减产存不合且原油需求薄弱，外洋原油价钱还有进一步下滑的空间。

　　“欧洲自然气阛阓关于供应端的扰动仍然口舌常敏锐的。”动力议论公司睿咨得动力(Rystad Energy)自然气及LNG阛阓高档分析师熊维对界面新闻暗意，但现时欧洲自然气标杆价钱TTF上升的幅度并不大，且12月19号开盘后又有所下滑，标明在主要区域自然气迫害齐较为疲软的情况下，该事件对自然气价钱的鼓励作用难以捏续。

　　证明好意思国动力信息署(EIA)本年12月初的分析，本年上半年，通过红海-苏伊士运河运载的石油量为逐日920万桶，至极于比年众人逐日石油需求量的9%；通过该航路运载的液化自然气(LNG)量约占众人LNG交易总量的8%。

　　“该航路受阻带来的名义影响并不小。”资产料理公司CIBC Private Wealth高档动力交游员Rebecca Babin在彭博社采访中暗意，但从阛阓供需基本面看，现在众人原油供应、库存齐宽裕。

　　标普众人征引其船舶追踪数据称，甘休12月18日中午，仍有逾越135艘原油、石油家具、化学品和液化自然气油轮通过苏伊士运河和红海，其中85艘满载。

　　本年上半年，上述航路的石油交易量近一半来自北向航运，主如若自中东产油国、印度等地发往欧洲地区；南向石油交易则主如若由俄罗斯等地，出口到印度、中国等亚洲地区。

　　由此，本轮航运危境主要影响的是欧洲区域油气供应。

　　“该航路暂停将影响中东LNG运载至欧洲地区。”熊维对界面新闻指出，“但短期的风险身分仍是被飞速消化掉”，接下来如果该事件的风险得以化解，瞻望关于自然气阛阓的影响相称有限。

　　石油阛阓方面，有石油交易商对《华尔街日报》暗意，相较原油阛阓，航运危境对柴油、汽油等制品油阛阓的影响更大，原因是欧洲自本年头罢手入口俄罗斯的制品油以后，从中东、印度等地入口的制品油大幅加多。

　　EIA数据泄漏，本年上半年，欧洲地区从该航路入口的石油家具总量接近350万桶/日，约至极于欧洲逐日迫害总量的18%。

　　bp等欧洲油企躲避红海航路后，也可能改谈好望角。

　　证明克拉克森连续公司分析，从好望角绕行后，航程将从31天加多至40天。且现时正巧航运阛阓的年度长协运价谈判，班轮公司可能借机提价。克拉克森称，12月18日，地中海区域内的油轮运脚已高涨9%。

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　　证明好意思联社报谈，12月19日，好意思国国防部长布告，好意思国已与英国、加拿大、法国等国组建了一支多国军事部队，以保护过境红海的商船。胡塞武装组织对此回复称，不会罢手关联进犯。

　　甘休北京时辰10月20日12点45，布伦特原油期货价钱报79.23好意思元/桶曼彻斯特联足球俱乐部，下降0.17%；WTI原油期货，报73.88好意思元/桶，下降0.06；欧洲自然气标杆价钱TTF报33.72欧元/兆瓦时。